Hur minskar 20ft öppna sidobehållare laddning/lossningstid med 50% jämfört med standardenheter?

        Den genomsnittliga tiden för traditionell behållarbelastning och lossning är 45 minuter per20 fot behållare. Den fjärde generationens sidoöppnande behållare utvecklad avBehållarfamiljhar förkortat denna process till inom 22 minuter genom allround strukturell optimering. Efter testning på plats av TUV Rheinland i Tyskland, i scenariot med gränsöverskridande e-handelsfördelningscentra, har dess dagliga bearbetningsvolym ökat med 2,8 gånger jämfört med standardbehållare, och utrustningens tomgång har minskat med 67%. Det har tillämpats på regionala navlager från företag som DHL och Maersk.

Hydraulisk öppningssystem med full höjd

        Genom att använda dubbelcylinder synkron hydraulisk teknik kan den 12-meter långa sidoplattan kontinuerligt utvecklas från 0 ° till 90 ° inom 28 sekunder. Jämfört med de traditionella dubbelöppnande sidodörrarna som bara kan öppna 60% av deras bredd, utvidgar denna design gaffeltruckens driftsutrymme med 3,2 gånger. I det faktiska testet i Tokyo-hamnen kan en 40-fots gaffeltruck direkt komma in i lådans inre för att slutföra transporten av hela hyllorna utan behov av flera vinkeljusteringar. Den medföljande vindtäta låsanordningen kan automatiskt låsas efter att sidopanelen har öppnats och kommer inte att växla under vindtrycket från en tyfon på nivå 12.

Tredimensionell vägledande glidskenanordning

        Rostfritt stålskenor med rostfritt stål är för inbäddade längst upp och botten av lådan, och justerbara begränsare används i samband för att uppnå exakt placering av sidoplattorna. Mekaniska tester från det amerikanska MTS -företaget visar att denna struktur gör det möjligt för sidplattan att upprätthålla ett parallellismfel på ± 1,5 mm efter att ha öppnats och stängts 100 000 gånger, vilket är 15 gånger längre än den traditionella gångjärnsstrukturen. Ytan på glidskenan är täckt med en självsmörjande beläggning, vilket reducerar friktionskoefficienten till 0,03, och energiförbrukningen för att öppna en enda sidplatta är endast 0,12 kWh.

Modulär snabb demonterings- och monteringsgränssnitt

        Sidanpanelen och lådkroppen är anslutna med en snap-on-typ och fixeras med 12 uppsättningar med höghållfast fjäderlåsstift. I omlastningsexperimentet vid hamnen i Rotterdam kunde underhållspersonal slutföra den övergripande ersättningen av en enda sidopanel inom 8 minuter med en elektrisk momentnyckel, vilket sparar 92% av arbetstiden jämfört med den svetsade strukturen. Låsstiftmaterialet är tillverkat av nederbördshärdande rostfritt stål, med en draghållfasthet på 1180MPa, som kan motstå en lateral slagkraft på 5 ton utan fel.

Intelligent lastning och lossningssystem

        Den integrerar laserpositionering och ultraljudshinder för undvikande av hinder och visar den optimala belastningsvägen i realtid genom LED -skärmen på utsidan av rutan. Under testet i Yiwu Free Trade Zone förkortade systemet inlärningsperioden för nybörjare från 72 timmar till 8 timmar och minskade hastigheten på varorskador till 0,3%. När gaffeltrucken avviker från det säkra området utlöser systemet automatiskt ett hörbart och visuellt larm och begränsar utgångstrycket för det hydrauliska systemet.

Flernivå bärande armerad struktur

        Vertikala armeringsribbor gjorda av Q690 höghållfast stål implanteras inuti sidopanelerna, med avståndet optimerat till 300 mm, vilket möjliggör den lokala tryckbärande kapaciteten att nå 3,2 ton /m². Staplingsexperimenten som genomförts av Lloyd's Register i Storbritannien visar att denna design kan hålla sidoförskjutningen av sex lager tomma behållare inom 12 mm när de staplades, vilket minskar det med 71% jämfört med standardbehållare. Den nedre tvärbrädan är tillverkad av varmvalsat H-format stål, med böjningssektionsmodulen ökad med 40%, vilket gör den lämplig för direkt belastning av tunga maskiner.

Adaptiv tätningsteknik

        Dubbelskiktsilikontätningsremsor är inbäddade vid sidplattans stängda läge, och kompressionsmängden justeras automatiskt i samband med tryckavkänningsanordningen. I Salt Spray -testet vid Qingdao -hamnen bibehöll tätningsstrukturen ett tätningstryck på 0,15 N/mm efter 500 timmars kontinuerlig exponering, och dess vattentäta klassificering nådde IP67. När omgivningstemperaturen förändras kan minneslegeringsskelettet inuti tätningsremsan aktivt kompensera för klyftan orsakad av termisk expansion och sammandragning.

Standardiserad gränssnittsutvidgningsförmåga

        Sidorna på lådan är reserverade med DIN -standardkraftsgränssnitt och RS485 -kommunikationsportar, som snabbt kan ansluta till Internet of Things -enheter som temperatur- och luftfuktighetssensorer och elektroniska lås. I ansökningsfallet i Dubai Free Trade Zone har sidoöppningar som är integrerade med RFID-läsare ökat effektiviteten i varumärket med 8 gånger, och felfrekvensen för manuell verifiering har minskats till 0,02%. Alla gränssnitt använder IP69K-skyddsgrad, som är lämplig för hög temperatur och sandmiljö i öknar.

Branschcertifiering och teknisk verifiering

        Det har godkänt den fullständiga certifieringen av CSCS International Container Safety Convention, och dess sidopanelens öppningsmekanism har vunnit den tyska Red Dot Design Award. I stresstestet av Amazons globala logistiksystem, efter att ha bearbetat 100 000 belastnings- och lossningscykler kontinuerligt, fanns det inga trötthetssprickor i de viktigaste strukturella komponenterna i denna lådtyp. Samarbetsprojektet med CIMC-gruppen visar att för gränsöverskridande järnvägståg medsidoöppningsbehållare, omlastningstiden för godståg i Kina-europe har minskat från 6 timmar till 2,5 timmar.

Miljöanpassningsoptimering

        För extremt kalla regioner har -40 ℃ låg temperatur hydraulisk olja utvecklats för att säkerställa att sidopanelerna kan öppnas normalt i Yakutsk under vintern. I den brasilianska regnskogscenen läggs en dräneringsventil och ett filterskärmsystem till botten av lådan för att hålla det inre torrt även när vaddjupet når 1,2 meter. Sidoplattavloppskanalen optimerad med ANSYS -vätskesimulering har minskat vindmotståndskoefficienten till 0,32, vilket minskat bränsleförbrukningen med 18% jämfört med standardtanken.