Hem > Nyheter > Branschnyheter

Varför är offshorecontainern mycket dyrare än standardcontainern?

● 2026-07-23 ● - ● Lämna ett meddelande till mig

Du kanske också har den här frågan: "Offshorecontainrar och standardcontainrar ser ganska lika ut i utseende, men varför är prisskillnaden så stor?" Kan det helt enkelt bero på att offshorecontainrar har bättre korrosionsbeständighet? Nästa,Container familjkommer att ta itu med denna fråga.

De vanliga standardfraktcontainrarna inkluderar storlekarna 20ft och 40ft. Deras huvudsakliga funktion är transport. Designen är relativt enkel, utan komplexa tillbehör eller interna layouter, och de kan staplas i flera lager. Medanoffshorecontainrarär speciellt utformade för offshore-verksamhet, de kan placeras utomhus under lång tid och har utmärkt korrosionsbeständighet.

Det finns skillnader i byggstyrka och kvalitet, men offshorecontainrar måste vara certifierade avDNVoch är tjockare, tyngre och har fler funktioner, som skräddarsydd interiörlayout, specialiserade lyftpunkter och schacklar i motsats till "standard" gjutna hörn... det handlar om styrka för våra applikationer, men en del av extrakostnaden kommer från att bli certifierad.

En tabell för att visa skillnaderna mellan de två typerna av behållare:

Punkt	Offshore container	Standard fraktcontainer
Design och användningssyfte	Designad för offshoreverksamhet, såsom olje- och gasutvinning, etc., måste den ha förmågan att motstå tuffa marina miljöer och motstå högintensiv användning.	Designad för konventionella landtransporter och sjöfart, fokuserar den på produkternas hållbarhet och måste uppfylla internationella logistikkrav.
Storlek	Anpassad för specifik offshoredrift, vanligtvis mindre än standardfraktcontainrarna.	De vanliga storlekarna är 20ft, 40ft, 45ft.
Lastkapacitet	Byggd för att bära tyngre last i förhållande till storlek.(Den säkra vikten är 25 000 kg)	Max bruttovikt är vanligtvis 30480 kg (20GP).
Lyft och hantering	Containerkroppen är svetsad med speciella kraftiga lyftöron på alla sidor, utrustad med stållinor och fyra punkter är synkroniserade för mjuka lyft.	Standard ISO fyrhörnsbeslag, för lyft av kranlås vid kajen.
Vattentät	Flerskiktstätning + anti-vågdräneringsstruktur, resistent mot havsvattenerosion och kraftigt regn.	Enlagers gummidörrtätning, med grundläggande regn- och vattentäta funktioner
Anti-korrosionsbehandling	NORSOK M-501 flerskikts rostskyddande sandblästringsbeläggning, med en marin livslängd på upp till 10-25 år	Vanlig marin rostskyddsfärg rostar inte lätt på kort sikt.
Stack	Som mest tillåts endast två lager stapling, och lyftanordningarna kan inte demonteras.	Flerskiktsstapling tillåten inuti lastrum; extra surrning krävs för däckstapling
Certifikat	DNV 2.7-1,ISO,CSC	ISO, CSC

ISO-standardcontainern är en globalt standardiserad sjöfraktscontainer som lyfts från kajen med en kran i de fyra hörnen; offshorecontainern är en speciell anti-chock utrustningsenhet för offshoredrift, utrustad med dedikerade lyftlinor, kraftigt korrosionsskydd och säkerhetscertifiering från fartygsklassificeringssällskapet, används specifikt för lyft mellan plattformar och leveransfartyg.

Så varför är offshorecontainern mycket dyrare än standardfraktcontainern? De specifika lyftlinorna, den kraftiga korrosionsbeständiga beläggningen, DNV-certifieringen, mer hållbart material och struktur, stark anpassning, alla funktioner betyder att offshorecontainern blir dyrare.

Container familjär en professionell certifierad tillverkare av specialbehållare, vi har mer än 10 års erfarenhet och tillhandahåller omfattande anpassningsservice,kontakta ossför att veta mer information om våra offshorecontainrar eller företag!

Tidigare:Hur man väljer mellan X-fold och Z-fold container för läger och platskontor?

Nästa:Prefab dubbelvånings containerhus lanseras

Skicka förfrågan

Vi använder cookies för att ge dig en bättre webbupplevelse, analysera webbplatstrafik och anpassa innehåll. Genom att använda denna sida godkänner du vår användning av cookies. Sekretesspolicy

Avvisa Acceptera